MCTを満たしていれば乗り継げなかった場合でも、航空会社の補償が受けられます。簡単に言うと代替便を手配してくれるということです。乗り継ぐ便が国際線の場合は1日に1便しかないことも多いですので、翌日便に振替となり、宿泊を用意してくれる場合も多いです。しかしMCTを満たしていも何の補償も得られない場合もあります。
ここで、
問題なく乗り継ぎができる。
MCTを満たす。
って一体どういうことなんでしょうか？今回は僕の経験した実例を交え、MCTについて考えてみましょう。
続きを読むあの事故、ただのパンク事故ではないという認識を僕は持っています。「前輪が90度横を向いていた！何事だ！あり得ない！」と叫びたくなるような事故です。
ただ、前輪の向きの異常性を大きく取り上げている報道はほとんどなく、前輪の向きに関しては「なお書き」程度、むしろ「福岡空港は過密だ」とか「前輪のパンクは珍しい」とか若干的外れな方向に報道が行っています。ピーチが無意味に叩かれていないのは救われていますが、問題の本質と航空機の設計の上手さについて言及されていないのは残念ですね。
これを見て下さい。
(The Aviation Heraldより)
真っ直ぐ前を向いているはずの前輪が真横を向いています。(写真左が機首方向)
今回はこの「A320の前輪が90度横を向く事象」について解説をしたいと思います。ただし、まだ原因やメカニズムが不明なため、今回は一部に推測が入る内容となることをご了承下さい。
続きを読むセントレアオフィシャルカメラマンのチャーリィ古庄氏が監修する、航空ファンによる航空ファンのためのイベントですね。早速イベントのスケジュールを見てみましょう。
3回の歴史をご存知の方は「おッ」と驚くかも知れませんが、今年のステージは4階のイベントプラザです。0回目は特別待合室でこじんまり、1回目はセンターピアでひっそりと、しかし今年から最も人目に触れるイベントプラザでの開催になります。
ほら、こんなに遠くからも見える。4階でやるってすごいですね。いやー、3回目の開催で随分と大きくなりましたね。
続きを読む大韓航空にボンバルディアのCシリーズが導入されたということでソウルまで乗りに行った弾丸旅行。その際、何と1回の旅行で富士山を4回横切り、そのうちの3回で富士山を見るという快挙を成し遂げました。
この時の感動をお伝えすべく、どうやったら空から富士山を見ることができるのかをお伝えしたいと思います。
全然難しくないです。
まずは旅程を書きます。
1．名古屋(中部)＝東京(羽田) 富士山が見える
2．東京(羽田)=ソウル(金浦) 富士山が見える
3．ソウル(金浦)＝東京(羽田) 富士山が見える(通路側のため見えず)
4．東京(羽田)＝福岡 富士山が見える
5．福岡＝名古屋(中部) 富士山は見えない
こんな旅程です。富士山を見ることができたのは、1と2と4の3回です。
続きを読むエアフロリダの737は除雪をして離陸しようとしたのですが、離陸の順番待ちに時間を要し、再び翼に雪が積もってしまいました。それに加え、トーイングカーの故障により逆噴射でバックした際に巻き上げた雪や、前にいた飛行機の排気を浴びて溶けた雪が再度氷結したこと、さらに防氷装置をOFFにしてしまったことなどの要因が重なり、737の翼は複雑に氷結して翼としての性能を発揮できなくなっていました。翼は表面が滑らかでないと揚力が出ません。事故機は離陸直後に失速してそのまま川に墜落してしまったのです。
他にも計器類の不具合(原因は雪)があるのですが、最も大きな要因は翼に付着した雪や氷でした(氷結に対するクルーの不理解も原因)。翼にとって雪や氷は大敵であると言うことを知らしめてくれた悲劇でした。
そんなわけで飛行機に雪が積もったらどうなるかというと、
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