それはすごく理解できます。LCCでは座席を指定するのに料金が必要で、しかも座席によって料金が異なります。座席指定料金を払っている人がいるというのに、空席だからと言って勝手に席に移ると不公平感が生まれるからです。
この通り、座席によって料金が異なります(エアアジアNGO-CTS線の例)。
2番目の理由は飛行機の重心の問題です。飛行機は乗客や貨物を適切な位置に積み込んで重心を許容範囲内に収めて飛行をしています。重心がずれて許容範囲から外れると機体の姿勢をコントロールできなくなり最悪の場合、墜落します。
3番目は機内食の問題です。機内食のプリオーダーは座席番号で管理されているため、座席を移動すると誰の機内食かわからなくなります。従って、機内食を受け取る際には、指定した席に座っていなければなりません。
続きを読むとは言うもののセントレア民としては非常に嬉しいことですね。エアラインの選択肢が増えるのはいいことです。
肝心のフライトスケジュールは以下の通り。これまた朝早いこと…。
DJ803 NGO(0755)-TPE(1040)
DJ804 TPE(1140)-NGO(1510)
日本人をターゲットとするならばよいかも知れませんが、台湾からのインバウンドを狙うならちょっと使いにくいスケジュールかな？とも思います。
というボヤキはさておき、恒例の初便レポートと行ってみましょう。
WEBチェックインをしてきたのでカウンターに並ばずにそのまま保安検査へ！と行きたかったんですが、国際線ではパスポートのチェックと帰りの航空券のチェックがあるので、結局カウンターに並ばないといけません。
WEBチェックインって意味ないんですね？
と聞いてみたら「そ、そ、そうですね…。」と、お姉さん苦笑い。これからは(国際線の場合)WEBチェックインせずに来ようと思います。
続きを読むソラチカルート
と
nimoca(ニモカ)ルート
です。
詳しくはこちらを読んで頂くとして、、、
今回はnimocaルートについて、どのようにポイントが移行されていくのか、その手順をわかりやすく解説したいと思います。
このルートと使うと0.7倍でANAのマイルに移行することができます。nimocaとは西鉄が発行する交通系カードです。ソラチカルートでも0.74倍～0.81倍ですので.7倍ならばソラチカルートと遜色ないとも言えます。そしてソラチカルートよりもニモカルートの方がANAマイルまでの移行期間が断然短いです。
続きを読むインドネシアは東南アジア最大の人口を有する大国。結構、手ごわい国だと思っています。事前に調べてみると、インドネシアのタクシーはボッタクられると書いてあるサイトもあれば、他の国より騙されにくいと書いてあるサイトもあります。色々な情報があってどこを信じていいのか分かりません。
写真は第2ターミナル出口の様子です。
続きを読む以前、2018年6月に行ったときにも国内線ターミナルビルの様子を書いていますので、その時の様子は以下をご覧下さい。あれからまた変わりましたので…。
ちなみに福岡空港では国内線ターミナルビルの工事に加えて、滑走路を作る工事もやっています。福岡空港のトラフィックはもう限界に近づいていて、これ以上便が発着できません。羽田、成田、関空と同様に「混雑空港」に指定されています。つまり新規就航などが制限されている状態です。
それを解消するため、国内線ターミナルビルを滑走路から放し、空いたスペースに平行誘導路を作り、さらには滑走路を増設して発着回数を増加させようとしているというわけです。
国内線ターミナルビルの改修については以下をご覧下さい。
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