イケてる航空総合研究所

ビジネスクラス搭乗記、弾丸旅行のノウハウ、マイルの使い方、貯め方、航空事故の真相などなど。

フライングホヌビュー&ダイヤモンドヘッドビューのANAラウンジ@ホノルル国際空港

ラウンジへの道中

3時間で折り返す日帰りハワイ旅行。入国してすぐに保安検査場を通ってA380のもとへと急ぎます。3時間あれば余裕かと思いましたが、ラウンジも見たいし、セレモニーも見たいし、優先搭乗で早く機内に入りたいしで、想像以上に大忙しでした。もちろんお土産なんて買っていません。

搭乗ゲートは一番端のC4。ゲートまでは遠いですが、ホノルルならではのオープンなコンコースが気分を盛り上げてくれます


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デルタの尾翼、ハワイアンの尾翼、そしてANAの尾翼が見えますね。これにJALを加えた4社がひしめき合っているのが日本発ハワイ路線の現状です。ANAは完全に劣勢でしたが、A380の投入を機に一気にシェアの巻き返しを図ります。

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三菱重工業がボンバルディアCRJ事業を買収する理由とは?これはボーイング対エアバス2強体制の序章に過ぎないのか。

三菱重工業がCRJ事業を買収?

航空業界をセンセーショナルなニュースが駆け巡りました。三菱重工業がボンバルディアのCRJ事業を買収交渉中というニュースです。様々なソースを見る限り、交渉の事実は間違いないと考えてよいでしょう。

全体を買い取るのか、メンテナンスなどのサービス部門を買い取るのかはニュースごとに異なり不明確ですが、とにかく三菱がボンバルディアのCRJ事業に魅力を感じて交渉を行っていることは確かな事実と思われます。

ボンバルディアは航空事業撤退か

相手方のボンバルディアですが、最近調子が悪く、CS100、CS300のいわゆるCシリーズ事業をエアバスに売却したのは記憶に新しいですよね。そしてターボプロップ部門のQシリーズも国内のバイキングエアに売却しました。


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(ボンバルディアCRJ)

というわけでリージョナルジェット部門のCRJシリーズだけがボンバルディアに残るのかなと思いきや、そこも売り払ってしまいたいようです。ニュースを聞いたとき正直驚きました。何故ならボンバルディアはほぼ全て航空機事業を売り払おうとしているからです。(ビジネスジェット部門は儲かっているため別のはずです。)

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ANAエアバスA380プレミアムエコノミー搭乗記【NH183ホノルル発成田行き初便】

ハワイで空気を吸っただけ

ハワイに着いたらすぐに折り返す、ANAのA380に乗るためだけの弾丸ホノルル旅行。入国して深呼吸を1回したら躊躇なく、保安検査場の列に並びます。初便の様子を記録に残すために来ているので、ハワイだからと言って浮かれ気分ではいられません。


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空気を吸ったのはここ。名古屋の方が暑かったです。


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振り返るとANAのポスターが張られていました。

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ANAエアバスA380「フライングホヌ」ホノルル初便に乗った【カウチシート搭乗記】

2019日5月24日にデビュー

ついにこの日がやってきました。5月24日はANAのA380が成田=ホノルル線に就航する日!

僕は20時10分発の初便に乗るため、昼の中部=成田便で成田空港にやってきました。


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中部からの飛行機を降り、乗り継ぎ保安検査場の前に行くと、とこんなボードを持ったお姉さんが「ホノルルへお乗り継ぎのお客様~」と声を掛けていました。

「ハイ、乗ります!」と僕。

イベントの開始時間が18時半で、それより前から何かやるのでそれまでにゲート前に来て下さいと告げられました。ゲート前のカフェでドリンク無料というチケットをもらったんですが、セレモニーの撮影に忙しく、そんなことなどすっかり忘れていました。

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滞在時間3時間のハワイ日帰り。ANAエアバスA380初便で顕在化したすごく変な趣味のやつら。

そのリアクション何ですか?

先日、ANAでデビューしたA380の初便に乗ってハワイに行ってきました。僕の飛行機旅行は常に弾丸ですので、ハワイで宿泊はせず、乗ってきた飛行機に乗って折り返してきただけです。

成田の出発時刻が20時10分、翌日の到着時刻が14時55分ですので、24時間以内にハワイに行って帰ってきたことになります。滞在時間は3時間、いわゆるターンアラウンドタイムの時間だけ滞在して帰ってきたわけです。プロの搭乗客日本代表であるパラダイス山元氏をはじめ、その他初便マニアの人達は皆日帰りでした。軽く30人くらいは折り返しの便で帰ってきたと思います。


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ハワイに着いたら入国してすぐに出国(米国には出国手続きはないですが)。この写真すごいハワイっぽいので、十分にハワイを楽しんだと言えるんですが、何故か周囲の人達は、僕が「ハワイに日帰りで行ってきた」と言うと結構驚くんですよ。

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