エアチャイナ(中国国際航空)のA330ビジネスクラス搭乗記【シンガポールから北京へ】

最遠点からエアチャイナで北上します

この旅行は目的地不明ですがシンガポールが最遠点。これから北上して日本に帰ります。日本へのルートは、シンガポール→北京→羽田→中部。ダイレクトには帰国せず、北京周りで帰国しようと考えました。特に理由はありません。北京経由だと羽田にお昼に到着でき、ファイナルレグである中部行きまでに時間が取れて、羽田空港で友人に会えると思ったからです。

FR24見ると、僕の乗るエアチャイナのA330が2時間遅れでシンガポールに向かっていました。元々21時40分着だったのが23時40分着予定。出発は0時15分だったので、定刻出発は絶対に無理だと思いました。

出発の案内を見ると5分遅れの0時30分発になっていたのですが、実際に出発したのは0時53分。元々のターンアラウンドが長いため到着が2時間遅れても、40分遅れ程度までリカバリーすることが可能みたいですね。40分遅れならば、北京での乗り継ぎもそんなに焦る必要なさそうです。

北京までのエアチャイナの機材はA330-300。中国系のエアラインでは通路1本のナローボディ機に乗ることが多いので、通路2本のワイドボディ機は何だか嬉しくなります。

エコノミークラスのシートピッチなんていちいち気にすんな【エコノミークラスを快適にするシート選びのコツ】

そう言えばシートピッチを気にしたことがない

このシートピッチ、なんか広くないですか？(シートピッチとは座席前後の間隔のこと)

ANAダッシュエイトQ400のシートピッチです。僕、これまで飛行機のシートピッチというものに感覚的なものしかもっておらず、いつも「なんか狭い」、「なんか広い」という大体の感じで語っていました。上の写真のシートもシートピッチの値を知りません。でも「なんか広い」ということだけはわかります。

そこで今回はエコノミークラスのシートピッチというものに焦点を絞り、ちゃんと数値で語れるようにしたいと思います。しかし「数値じゃ結局わからない」ということもお話ししたいと思います。

ANAダッシュエイトQ400で高度21,000ftの空中散歩【名古屋(中部)－仙台】

くだんのANA×スタバタンブラーを買うための仙台旅行。滞在時間は2時間と短かったんですが、充実した日帰り旅行でした。特に役立つ情報はないにせよ、空の旅の全容を書き記しておきます。

個人的には「何の役にも立たない搭乗記」って好きなんですよね。気が楽というかと言うか、頑張る必要ないって言うか、お伝えできるのは単に機窓の景色だけですから…。

共同ラウンジから抜け出せない理由

今回は珍しく午後出発。いつもは朝一で出発して午後には帰ってくるような旅程が多いんですが、いきなり計画された旅行なので、16時45分発という夕方の便になってしまいました。

午後3時にもなるとラウンジも空いています。ご覧の通りガラガラです。ただ、写真を撮ったのはオフピークの底で、この後、続々と札幌行きや沖縄行きの乗客が入ってきて、そこそこ混雑していました。

慢性的に混雑しているならANAとJALのラウンジは独立させた方がいいような気もしますが、どうやらセントレアではできない気がいます。きっとセントレアは、

ANA機内販売限定スタバタンブラー「さくらボトル」を買いに仙台へ。

僕にミッションが与えられた

妻から与えられたミッション。これをクリアすれば家庭円満に。な～んて既に円満だと信じたいですけど、実際どうなんだかよく分かりません。まぁでもミッションが与えられたらクリアしたくなるんスよ、男ってもんは。

スタバとANAのコラボタンブラー買ってきて。

これが僕のミッションです。言われたの、1週間前の土曜日です。で早速今日それを実行してきました。

僕に与えられたのは週末土曜の午後のみ。土曜の午前、日曜日とも予定で埋まってます。

「土曜の午後か…。条件悪いけどやるしかないな。」僕は時刻表を睨めながら乗る路線を決めて、マイル発券期限の火曜日ギリギリに発券を完了しました。

シンガポールと北京のシャワーをハシゴ、浴びるなら朝に限る！

チャンギ到着後ターミナル1へ

チャンギ空港ターミナル3に到着した後、次の便の出発まで時間がありました。次の便は北京行き、0時15分の出発です。

初めからシンガポールに入国するつもりはなく、ラウンジで写真の整理をするつもりでした。次の便はエアチャイナ、ターミナル1からの出発です。到着したのはターミナル3、ターミナル1までは遠いですが、歩いて行ってみました。いい運動になりますね。僕の旅行には現地観光がありませんし、飛行機に座っているだけですので、確実に運動不足になるんです。