本記事は2018/4/28に、エアラインマーケティングのプロによる【プラスアルファの視点】を追加して改訂しております。
2019年春に就航予定のフライングホヌ(Flying Honu)ことA380。まだ1年くらい先の話になりますが、A380でハワイに行くのがとても楽しみです。
で、これがシートコンフィギュレーションなんですが、どうです？？？
結構普通じゃないですか？
もっとすごいプロダクトを発表するかと思いきや、まあまあ普通でしたね。結構期待していた分、「あ、こんなものか」と個人的には思ってしまいました。
(2018年4月28日追記)
と書いたところ、エアラインのマーケティングに通じているプロにご意見を頂きまして、ハッと気付いたところがありますので、そのことを追記したいと思います。【プラスアルファの視点】という点が追記した部分です。あえて元の記事を残していますので、その差を感じて頂きたく思います。非常に勉強になりますよ。
(エティハド航空787のスタッガード配置)
どちらもプライベート感が非常に強く、そもそも隣に人がない(いても仕切られている)仕様になっています。
今回僕が乗ったのが羽田＝金浦のアシアナ航空便。機材はA330、ビジネスクラスとは言え旧式の仕様で2-2-2という座席配置を採っている機材でした。その機材に乗って気付いたことがあります。
続きを読むその昔、東京からソウルに飛びたいときには成田＝仁川という選択肢しかありませんでした。東京からソウルまではたった2時間のフライト、それなのに東京都内から成田まで1時間、仁川からソウル市内まで1時間。せっかくの近い街同士なのに時間的なロスが大き過ぎますよね。しかし羽田の国際線が解禁されていなかった頃は、誰もがその時間的ロスを何の疑いもなく受け入れていました。
そして満を持して登場したのが羽田＝金浦線でした。東京に住んでいる人がソウルに行くときには本当に便利だと思います。僕は名古屋から乗り継いで金浦から先も乗り継いでしまうので、正直そのメリットを微塵も感じることができませんけれども…。
ちなみに成田＝上海(浦東)と羽田＝上海(虹橋)、成田＝台北(桃園)と羽田＝台北(松山)も同じような関係にあり、都心の空港同士を結ぶ利便性の高い便になっています。これらの都心の空港同士を結ぶ便をシャトル便と呼んでいます。
アシアナ航空のチェックインカウンターでチェックインをします。金浦までの短い旅程ですがビジネスクラスに乗ります。
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行き先は中国、北京行きです。しかしここ数日、ちょっとした出来心が生まれてきまして、「思い切って旅程を変えてみようかな？」と思い始めているんです。上記の便に乗ろうとすると、前夜に新幹線で名古屋から東京に移動し、羽田に前泊しなければなりません。それが非常に面倒なんですよね。できるなら、当日セントレアから出発したいです。
かと言って今から別の便を手配しようとするのも結構難しいんですよ。僕の出発日は5月1日。GWの中日(なかび)の平日なので比較的取りやすいのですが、それでもGWはGW、2週間前という直前の時期となるとそれなりに予約が埋まっているんです。
皆さんはいかがでしょうか？GWに特典航空券の予約なんてもう無理。そんな風に諦めていませんか？
今回はANAマイルの中国行きという限定的なケースになるのですが、もしかして役に立つかもと思い、「なるほど！そういう風に旅程を変えればいいのか！」というお話をしたいと思います。
続きを読むつまり期待値が低くなっているため、感動できるレベルが下がっている、ということなんですよ。
「羽田の国際線ラウンジって何回くらい利用したことあったっけ？」と考えながらエスカレータを上ります。「2回かな？それとも3回？」ホントそれくらいの回数しか行ったことがありません。
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