韓国LCCエアプサンがセントレアに就航！【名古屋(中部)＝釜山初便搭乗記】

日本5都市目の就航

2018年6月21日、エアプサンがセントレアに就航しました。エアプサンはその名の通り韓国・釜山をベースとするLCC。ということで路線は名古屋(中部)＝釜山です。この路線には既に大韓航空が就航していますので、エアプサンの乗り入れにより名古屋(中部)＝釜山線はフルサービスキャリアとLCCとのダブルトラック路線となり、釜山への旅がますます便利になります。

フライトスケジュールは以下の通りです。

BX132　釜山(0825)＝名古屋(0950)
BX131　名古屋(1045)＝釜山(1225)

エアプサンは韓国キャリアですし、韓国人の利便性に合わせてありますので、釜山発は朝が早いですが、中部発はまぁまぁいい時間。大韓航空の釜山行きは午後出発ということもあって、エアプサンの10時45分出発というのは日本人にとってはありがたい時間設定ですね。

エアプサンは既に成田、関西、福岡、新千歳に乗り入れており、今回のセントレア就航で名古屋(中部)は5都市目の就航地となりました。成田、関西、福岡、新千歳へは大邱(テグ)からも飛んでいて、エアプサンは既に日本では韓国南部へアクセスできるLCCとして確固たる地位を築いていたんです。僕なんて今日の今日まで「エアプサン？はぁ？どこ飛んでんですか？」みたいな感じでしたから…(笑)。

ちょっと混乱気味のチェックイン

3時間前にはチェックインが始まるだろうと思って、7時35分には空港に到着した僕。

しかしチェックインカウンターはまだオープンしていませんでした。「普段は2時間前の8時45分からですが、今日は8時半頃から始めます」とのことで、それまでスタバで待ちました。

お約束通り8時半にチェックインカウンターに行ったら既にチェックインは始まっていました。随分と一人に時間が掛かっていて、列が全然進みません。スタッフが慣れていないのかえらく時間のかかるチェックインでした。だいぶ混乱気味でしたね。

ANAの読み方って「アナ」じゃなくて「エーエヌエー」なんですか？

アナたはなんと呼びますか？

ANAって何て読みますか？「アナ」ですかね？それとも「エーエヌエー」ですかね？

正解は「エーエヌエー」です。

そんなのどっちでもいいじゃんって人、自分の名前間違えられたら嫌でしょ。「渡邊」さんなのに「渡邉」さんって書かれたら嫌なのと一緒です。ANAは「エーエヌエー」が正式名称だと言っていますので、「エーエヌエー」と呼ぶのが正しいです。

全日空からエーエヌエーへ

そもそも昔は「全日空」って呼ばれていたんですよね。しかし段々と「全日空」とは呼ばれることが少なくなって、いつしか「エーエヌエー」と呼ばれるようになりました。過渡期には「エーエヌエー全日空」なんて呼び方を空港で聞いていましたが、今では単に「エーエヌエー」です。

昔はこんな風↓に「全日空」または「全日空　All Nippon Airways」と書かれていましたよね。

シンガポール航空A330-300ビジネスクラス搭乗記(関西＝シンガポール)【 機内食はいつ食べるべきか】

関空発のSQがA330-300だった頃

今回お送りするのはシンガポール航空A330の搭乗記です。SQ787-10の初便を狙いに行くために前夜の関空からシンガポールへ飛んだ時(2018年4月2日)のお話です。

flyfromrjgg.hatenablog.com

夜の9時半、関空第1ターミナル南ウィング41番スポットにやってきました。

これから乗るのは23時25分発SQ623便。機材はA330-300です。シンガポール航空の関空＝シンガポール線はダブルデイリーで運航されており昼便と深夜便があります。今では両方787-10に置き代わっていますが、当時は両方ともA330による運航でした。(2018年冬スケジュールからは関空発昼便の方がA380に変わります。)

シンガポール航空は「日本路線の機材を全て787-10にする」とアナウンスしており、成田線は既に787-10に置き代わり、そして名古屋(中部)線も7月28日から787-10が入るという発表がありました。ですのでA330が日本に乗り入れるのもあとわずかです。ここでしっかり乗り納めをしておきましょう。(A330が退役するわけではありません。東南アジア域では引き続き乗ることができます。)

朝鮮戦争が終結したら朝鮮国連軍地位協定がなくなって日本で各国の軍用機が飛べなくなる？

まさかこんなことになるとは

まさか北朝鮮とアメリカが首脳会談を行うなんて思いませんでしたね。トランプさんがアメリカ大統領になっただけでも世界仰天ニュースだったのに、トランプ大統領と金正恩委員長が顔を合わせて話をするなんて、太陽が西から昇るような天変地異レベルの出来事です。

今年(2018年)4月には南北会談が開かれ、互いの首脳が南北の国境を超えました。もしかしたら今後、北朝鮮と韓国が超仲良しになり、南北が統一されるところまでは行かないものの、38度線を自由に行き来できる世界になるかも知れません。

今日は、そんな夢物語では語れなくなった情勢の中で、日本における各国の軍用機の乗り入れがどうなるかについてお話したいと思います。

日経新聞の記事でハッと気が付いた

そもそも今回の話題を考えるきっかけになったのは、2018年6月8日(金)の日経新聞朝刊の記事でした。

↑これです。

よくわかる飛行機の重心の話【ガラガラのトリプルセブンで乗客が一斉に席を移動すると墜落するかも】

修学旅行が突然キャンセルになった機内

随分前の話になりますが、羽田発福岡行きですごい便に当たりました。なんと修学旅行がキャンセルになったらしく、ほとんど乗客がいないトリプルセブンに乗ることになったのです

これ、一番先に搭乗して撮影した写真じゃないですよ。飛行中の写真ですよ。こんなにガラガラなトリプルセブン、信じられますか？

僕は、この後の便に搭乗しようとしていました。しかしラウンジに行くためにこの便の搭乗ゲートの前を通ったところ、「修学旅行のお客様のキャンセルが発生したため…、空席待ちのお客様は…、」と言った放送が聞こえてきたんです。

出発時刻間際だったので「乗れるかな？」と一瞬不安に思ったのですが、ダメ元で「乗れますか？」とチケットを見せたところ、「乗れる」とのことだったので、前便変更の手続きをしてもらいました。そして乗ったところ、想像を絶する光景を目にしたのです。

もう一度。