外の景色に釘付けで機内で眠れない症候群の人

景色も楽しめる名古屋＝成田便

先日お送りした「感動のエクスペリエンス」に引き続き名古屋＝成田線の機窓をお楽しみ下さい。当ブログでは何度も紹介していますが、この路線、結構景色が楽しめるんですよ。

セントレアでは滑走路の端まで行かず、2,800mのところからインターセクションディパーチャー(滑走路途中からの出発)。この方法をとることで軽く5分くらいは節約できるんです。滑走路長が十分にあるとき、このような出発方式をとることがあります。端まで行く必要ないため、時間と燃料の節約ができます。

僕が空港や機内で受けたサービスについて詳しくブログに書く理由

そんなに美しい世界じゃない

前々回(9/8)はANAの機内でのさりげない心遣いを絶賛する記事を書いたわけですけど、1ヶ月ほど前に「ANAのスタッフの発言がけしからん！」という主旨の記事を書いたところ、えらく非難を浴びまして、ちょっとした炎上騒ぎになりました(笑)。

中には殺人予告的な内容のコメントもあったため、得体の知れない恐怖を感じ、記事はやむなく削除しました。(過去記事を読まれていない方は何のことかわからず申し訳ありません。)

前々回のような「感動のエクスペリエンス」は稀な方。現実には「サービスが悪くてがっかりした」ということの方が多いです。

9.11アメリカ同時多発テロでは何故あの便、あの機種が選ばれたのか。

今も忘れない9.11テロ事件

今日は米国同時多発テロが起きた日。ニュースで見た光景は今でも忘れることができません。最初、テロだなんて思いもしませんでした。たまたま起きた単なる操縦ミスだと思ったのです。

しかしCNNが出すテロップに“second plane hits… ”という字幕が出た瞬間、「これは意図的なものだ」と確信し、「えらいことが起きた！」と心臓がドキドキしたのを覚えています。確か日本時間で22時頃の事でした。

なぜあの便が選ばれたのか

これは語り尽くされていることかも知れませんが、航空ファンの立場から何故あの便が選ばれたのか改めて解説したいと思います。(Wikipediaにも書いてあることですので、今さら解説する必要はないかも知れません…。)

まず、何がどこに突っ込んだのか、整理します。

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世界貿易センター北棟

• 便名：アメリカン航空11便
• 発地：ボストン
• 行先：ロサンゼルス
• 機材：B767-200ER

(Wikipediaより)

ANAの名古屋＝成田線で起きた感動のエクスペリエンス

名古屋＝成田はやっぱビーロク

2018年5月1日、成田へ飛んだときのお話です。名古屋から成田への朝の乗り継ぎ便NH338便には767が使用されていることが多く、これに乗るのが一つの楽しみになっています。何故なら国際線機材が使用されており、前方に7列35席のビジネススクラス席が付いているからです。

ウィングレットが付いているB6、JA621Aがアサインされました。

ステータスへの嫉妬ではなくて

朝の成田行きは7時40分発。早起きは三文の徳なんて言いますけど、いくら早起きしても何の得にもならないことがあります。

それは優先搭乗。ヒラのSFCを10年以上続けているエセ・フリークエントフライヤーは、ダイヤモンド様には勝てないんですよ。成田行きには結構な数のダイヤモンド様がいらっしゃいまして、皆様とても偉そうな顔をして乗っていくんです。

コンニャロメー！

って思います。

関西空港の水没は起こるべくして起きた。～地盤沈下が招いた標高1.4mの滑走路～

台風21号で水没した関空の滑走路

今日(9/4)、台風21号が関西地方を直撃して、関西空港のA滑走路、エプロン(駐機場)などが高潮により冠水しました。

(朝日新聞Twitterより)

台風が来ると気圧が下がるため、海面が上昇し低い土地では浸水の被害が発生します。ニュースを見ると、まさに「恐れていたことが起きた！」という感じだったのですが、同じ関空内の滑走路でもB滑走路(新しい滑走路)は冠水していません。また、すぐ北にある神戸空港も冠水しませんでした。

何故関空のA滑走路が冠水してしまったのか。非常に気になったので、日本にある海上空港について滑走路の標高(Elevation)を調べてみました。驚くべきことに、関西空港は日本で一番低い海上滑走路だったのです！