【超入門】韓国がホワイト国から除外されたって一体どういう意味なの？【リスト規制とキャッチオール規制の違いとは】

韓国がホワイト国から除外に

昨日(2019年8月28日)、ついに日本は韓国を輸出管理上のホワイト国から除外しました。日本と韓国との間に一体何が起きたんだ？と思っていらっしゃる方は多いと思います。ホワイト国から除外、じゃあ韓国はブラック国になったんだ、と真剣に思っていらっしゃる方、結構いますよね？ホワイトの反対はブラック、ブラックと言えばブラック企業、そんな勝手な連想で韓国が悪い国になったんだと思っているのではないでしょうか？

今回は、非常にあっさりと韓国がホワイト国ではなくなった意味を解説したいと思います。正確性には欠けるかも知れませんが、何となく分かったという感覚で、実はそんなに大したことじゃないということを理解して頂ければ嬉しいです。

本気で輸出管理をやっている人から「それは違うだろ！」とツッコミが入ってしまうかも知れませんが、逆に初心者の方にはなんとなく概要がわかる内容にしたいと思います。

輸出管理は世界平和のため

僕たちが海外に何かを輸出するとき、それが核兵器などの大量破壊兵器や通常の兵器になるものではないか、または大量破壊兵器や通常兵器に転用され得るものではないかどうかを事前に確認し、該当するものであれば経産省に許可を求めることが義務付けられています。根拠は外為法(外国為替及び外国貿易法)です。

何故そんなことをするのかと言うと、要は「世界平和のため」です。日本は戦争をしない国なので日本が世界平和を壊すことはないんですが、日本から輸出したものが他国に渡り、それが大量破壊兵器になって世界平和を脅かすことになれば、日本としても世界に対してメンツが立たないですよね。日本以外の国でも世界平和への想いは共通です。

成田で乗り継ぎ時間を持て余したら成田エアポートレストハウスのデイユースがおススメ

前回の反省を込めて

成田での乗り継ぎ時間が長くなった場合、成田空港周辺のトランジットホテルのデイユースを使うのがおススメだと以前の記事で書きました。

flyfromrjgg.hatenablog.com

上記の記事ではインターナショナルガーデンホテル成田に泊まっていますが、その中でちょっと反省気味に「成田エアポートレストハウスが一番便利だろう」と書いているんですよね。と言うわけで今回は前回の反省を生かし、その「成田エアポートレストハウス」のデイユースのレポートをしたいと思います。

料金は10時から15時まで1ステイ4,500円。結構安いと思います。僕は9時半からフライング入室して14時半までいましたのでフルに使っています。

国際線787から国内線767へタイプチェンジという激レア体験をしたANA中部＝成田搭乗記。

まさかの機材変更

2019年7月、朝7時40分発の成田行きNH492便に乗ったときのお話。この便は基本的に国際線仕様の787を使用するということで、とてもテンションの上がる便です。もちろん僕はスタッガードのビジネスクラスを指定し、成田までの短い短い15分くらいの水平飛行時間をフルフラットで楽しむ予定でした。

しかし、プレミアムチェックインカウンターにやってくると何やらお姉さんが怪訝な顔をしていまして…。「あの、本日、使用機材が変更になりまして…」

なんですと？？？(心の声)

「国際線使用の787を予定していたのですが国内線仕様の767になりまして…。」

なんですと？？？(心の声)

「えー！そうなんですか～！」(ホントの声)

と僕は思わず嘆きの絶叫をしてしまいました。

2019年GWに行った成田空港遠征プラス駐車場シェアリングサービス「akippa(あきっぱ)」を利用した東京観光のススメ

成田旅行2019GW

2019年5月のお話。天皇即位ということで10連休となったGWですが、そこで行ってきた成田空港遠征のまとめ＋東京観光のサマリを書いておきます。

単純な旅程なので地図は書きませんが、往路は中部＝成田、復路は羽田＝中部を選びました。泊まりはトランジットホテルとして比較的質の高いANAクラウンプラザホテル成田に2泊しました。部屋からRWY16Rへの着陸が見える部屋は非常に楽しめました。

また、成田周辺での写真撮影、博物館はホント一日中楽しめますね。レンタカーを借りて使用滑走路に応じてウロウロするだけであっという間に一日が過ぎてしまいます。

そんなにたくさん記事を書いたわけではありませんが、復習ということで眺めて頂けると嬉しいです。

777-8Xの開発延期のニュースに潜む航空業界のパラダイムシフト

777-8X開発延期

またまたボーイング関連の悪いニュースが出ました。ついこの前、7月末には、777-9Xの初飛行がエンジンの問題で2019年末から2020年初頭に延期されるという発表が出たばかりですが、今度は777Xの短胴型-8Xの開発延期というニュースが出てきてしまいました。737MAXの事故が起きてから、ホントにいい話がないですね(涙)…。

(Boeing HPより。手前が-9X、奥がｰ8X)

777-9XはANAも発注している現行777-300の後継機です。胴体径は現行777と同じですが、全長が77mと、現行777-300の73.9mよりも3mほど長くなっています。全幅も大幅に大きくなっているため、駐機時には翼が65m以内になり既存の空港施設に適合するように翼端が折れる仕組みになっています。下の写真に示す通り、それが誰でもわかる外見的な特徴でしょうか？