さて、僕も8月下旬、Gotoトラベルを使って地元名古屋のシティホテルとして最高級とされる名古屋マリオットアソシアに泊まってみたんですが、これがなかなか面白くてですね…。なかなか時間が足りずに書けなかったんですが、Gotoに東京が追加されたということもありますので、その時考えたことをまとめたいと思います。
続きを読むFDAが静岡空港で産声を上げた時、これほどまでに色が増えるなんて誰が思ったでしょうか。FDAさんには非常に失礼な言い方なんですが、僕自身、すぐ潰れると思っていました。何故なら静岡空港ベースの小エアラインだったからです(今は名古屋ベース)。地方空港発着のリージョナルエアラインなんて絶対に上手く行くはずがない。そう思ってたんです。
しかし予想は外れ、今やFDAはどんどん機体数を増やして16機体制に。「あれ？こんなはずじゃなかったんだけどな」となんだか恥ずかしい思いがしています。
機内誌にはFDA保有機材のカラーバリエーションが…。発足当初は赤と水色の2機体勢でした。そして5号機くらいを導入した時になんとなく色が揃った気がしたんですよね。これくらいで打ち止めかなと。としかし機体数はその頃の3倍へ。
虹は七色というように、カラフルなものでも10以下の色の数で表すのが普通じゃないですか。昔のJASだってレインボーのロゴは4色ですし、あのレインボーセブンだってかなり頑張って7色なので、「まぁ7色くらいがせいぜいかな？」なんて思っていたら、最近は紫なのかバイオレットなのか区別するのが難しい色が出てきてしまって困っています。
ということで今回は、FDAの成功の要因についてじっくりと考えたいと思います。最後に、同じ名古屋をベースとするエアライン、エアアジアジャパンが撤退した理由を分析して逆にFDAが成功した理由を考えたいと思います。
続きを読む福岡への航路は久しぶりに県営名古屋空港(小牧空港)を選びました。何故なら中部発だと往復ともスターフライヤーになってしまうからです。往復で異なるエアラインを選ぶのはサービスの違いを知るためです。しかしここへ来るのも8年ぶり。随分とご無沙汰していました。
カウンターはこれだけ。名古屋空港は今、こんな風にFDAのチェックインカウンタｰがあるだけになっています。昔の大きな名古屋空港を知っている者としては、何度訪れてもあの頃のことを思い出して、今のターミナルビルの規模に驚いてしまいます。
続きを読む随分と遅くなってしまいましたが、新しくなった伊丹空港を徹底取材してきましたのでお届けしたいと思います。写真メインでザーッと行きます。前から改装の様子を知っている方には、「そんなの前からじゃん」ってことにはなると思いますがそこはどうかご容赦を。
伊丹へは羽田から飛行機で「到着」で入りましたが、順序を変えて伊丹空港から「出発」する設定で行きたいと思います。
モノレールの駅は相変わらず。ここから新しい伊丹が始まります。
続きを読む正直、ANAとJALはフルサービスキャリアだからサービスなんてさほど違わないって思っていました。僕はANA派でJALにはあまり乗りません。でも、たまにJALに乗ってもそこまで大きな違和感を覚えなかったんですよ。
搭乗半券がANAにはあってJALはないとかジュースや飴の種類が違うとか、その辺りの違いはありますけど、そこまで大きな違いではありません。
しかしコロナが始まってから結構変わったと思います。目に見えて違います。変わったと言うよりも差が開いたと言った方が正しいですかね？
今回は9月の4連休最終日に体験したANAとJALのサービスポリシーの違いについて見て行きたいと思います。
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